2018年有錢人都買了什么車?排名第一的果然還是它!

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近日,在合資與自主品牌銷量公布之后, 乘聯會終于發布了2018年豪華品牌的全年銷量。雖然過去一年國內汽車銷量整體下降了5.8%,但是豪華品牌銷量卻逆勢上漲了12.5%。

近日,在合資與自主品牌銷量公布之后, 乘聯會終于發布了2018年豪華品牌的全年銷量。雖然過去一年國內汽車銷量整體下降了5.8%,但是豪華品牌銷量卻逆勢上漲了12.5%。

考慮到目前眾多豪華汽車動輒幾萬塊的優惠,能有這樣的銷量也不足為奇。那么在有價一起降的大環境下,各大豪華品牌在2018年的銷量表現究竟如何?我們這就來看一看。

第一名 奧迪

全年銷量:660888輛

首先要恭喜奧迪,在和同胞們經歷了一年的貼身肉搏斗后,終于驚險地守住了國內銷量第一的寶座。回顧過去一年,新Q5上市連同老Q5的持續熱銷,的確帶起了一波銷量上漲。而與SUV相比,走量大頭卻依然是A4L與A6L兩款轎車。想想也對,25萬的A4 L和31萬的A6 L,這種“便宜”確實很難不占。

第二名 奔馳

全年銷量:652996輛

這應該是奔馳離奧迪最近的一次,也是離全年豪華品牌銷量冠軍最近的一次。坐擁多款熱銷車型的奔馳,在2018年實現了銷量與利潤的雙豐收,是國內市場最掙錢的豪華汽車品牌。而隨著GLC L和新A級的上市,預計今年很有可能取代奧迪的位置。

第三名 寶馬

全年銷量:639953輛

雖然前有X1熱賣,后有新X3上市助陣,但2018年寶馬的銷量較另外兩個對手仍然略有不足。當然這也不能全怪寶馬,對手在產品力和優惠幅度方面確實變態。不過隨著2019年新3系的上市,相信今年寶馬努努力拿個第一也不是沒有可能。

第四名 凱迪拉克

全年銷量:227997輛

2018年對凱迪拉克來說有著里程碑式的意義,其全年銷量超過了20萬輛。雖然與銷量前三名的差距還是非常明顯,但作為豪華品牌第二梯隊的成員,凱迪拉克是第一個年銷量突然20萬輛的品牌。據報道,接下來幾年凱迪拉克會有更多新車發布,比如中大型SUV車型XT6和全新中級轎車CT5等等,可以說前景非常樂觀。

第五名 雷克薩斯

全年銷量:160468輛

2018年對于雷克薩斯來說同樣值得慶賀。作為堅持全系車型進口的豪華品牌,幾年前還將目標定為年銷量過10萬的雷克薩斯,今年銷量已經超過了15萬輛,進步之快讓人咋舌。相信在剛上市不久的ES及UX的幫助下,今年銷量還會再破新高。

第六名 沃爾沃

全年銷量:130593輛

過去一年對于沃爾沃來說是穩扎穩打的一年,在XC90、S90和XC60的全力合作下,做到了一年13萬輛的市場成績。雖然巨大的優惠幅度同樣起了決定性作用,不過能有這樣的銷量已屬不易。相信當今年全新S60和國產XC40上市后,其銷量會有一個質的提升。除了為吉利提供技術支持,沃爾沃也是時候來證明一下自己了。

第七名 捷豹路虎

全年銷量:114777輛

銷量下滑幅度超過20%,這是去年捷豹路虎所面對的困局。如果說貿易戰影響了人們的購車計劃,但為何其它豪華品牌增速不減?即使不提捷豹,路虎的表現也不過爾爾,其中原因除了市場,更多應該還是以發現5為首的幾款新車在產品力上沒有得到消費者的認可。今年全新極光就將上市,希望可以有一個好的市場表現。

第八名 保時捷

全年銷量:80108輛

2018年的中國經濟到底有沒有經歷衰退,從去年保時捷的銷量上你一定得不到肯定回答。作為一個明顯高出一個段位的豪華品牌,保時捷去年在國內共賣出了超過8萬輛,也是近年來最好的一次表現。也許有人會說這其中大部分訂單都要歸屬于卡宴和Macan,但別管SUV還是跑車,在廠家眼里,能賣出去的就是好車。

第九名 林肯

全年銷量:55315輛

看著凱迪拉克賣到飛起,重返國內市場已有幾年且同為美系豪華品牌的林肯一 定十分著急。而所有事中最著急的應該就是早日實現國產化進程。無論是對開門的林肯大陸,還是全新SUV飛行家,都讓我們看到了林肯產品力的進步。現在最主要的問題就是快速國產,從而降低新車售價。

第十名 英菲尼迪

全年銷量:28868輛

當年隨著《爸爸去哪兒》大火了一把的英菲尼迪,如今又找不到自己的方向,不知道該去哪兒了。去年一年,這個來自日本的豪華品牌一共只賣了不到3萬輛車型,不及A4L一款車3個月的銷量。然而與銷量形成鮮明對比的是,此品牌在車迷心中的口碑還是不錯的,只是苦于不能被更多人所認可。這就是典型的產品力很好,但營銷力卻跟不上。

第十一名 謳歌

全年銷量:9424輛

心疼謳歌一秒,2018年全系車型賣了還不到1萬輛。國產也國產了,降價也降價了,新車型也推出了,可存在感該沒有還是沒有。本以為從CDX開始,謳歌會走上一條上升之路,但是現在看來,國內豪華車市場的上升之路,也并非來者不拒。和英菲尼迪一樣,還是找個好一點的營銷團隊要緊。

第十二名 DS

全年銷量:3867輛

DS這個品牌,就不要心疼了。能一直留在國內,應該為其鼓掌才對。事實證明,如此低的銷量,問題不是出在豪華品牌的定位和定價上面,而是出現“法系”本身。看看這些年所有法系品牌在國內的表現,就能知道法國人已經越來越不懂這片他們曾經贏得過重視的市場了。

2018年,豪華品牌在國內的銷量,占全部汽車總銷量的8.8%,但消費額卻占到了總消費額的30.5%。所以我們有理由相信,在高利潤的強大刺激下,今年國內的豪華車市場依然會非常精彩。

一方面會有更多新車型上市,滿足國內消費者的不同胃口;另一方面,大幅度價格優惠一定還會持續。在經濟不穩定的情況下,賣得多就是掙得多。所以如果是你,面對如此巨大的優惠,會考慮購車時一步到位,越過自主合資,直接升級到豪華品牌嗎?

文 | 羅輯

標簽:汽車新聞,買車,有錢人買車

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